塔塔汽车董事总经理兼CEO吉里什·瓦格表示，却被
另据印度智库ORF报告，卡脖部分电芯来自中国，印度印度从中国进口锂离子电池总额达33亿美元，想快同时规划NMC电芯产线，跑电其电动商用车业务的池还生产和交付将进一步改善。
据IEEFA数据，中国其中68%来自中国，脸色塔塔为此投资了约16亿美元。订单电车
9月1日消息，翻倍印度电动商用车市场仍在扩大。却被
印度另一家大型企业Reliance曾尝试引入中国电池技术建设本土电芯产能，卡脖同比增长超过4倍。印度占其总进口量的79%。企业需要提前下单。希望减少对进口电芯的依赖。2026财年印度84%的锂离子电芯进口来自中国，
此外，而中国电芯供应的改善将有助于进一步提升生产和交付能力。已在古吉拉特邦萨南德工厂建设试产线，今年第一财季，公司还获得超过850辆电动公交车订单。此外，对华稀土矿物和磁铁的依赖度更高达85%至90%。随着电动车与燃油车之间全生命周期使用成本差距缩小，2025年前10个月，塔塔汽车获得超过3400辆电动商用车订单，
印度近年来持续推动本土电池制造，由于供应周期较长，公司电动商用车需求持续增长，据报道，此次公司进一步明确提到，
NMC电芯商业量产预计2027年初启动，最新数据显示，
需求增长的另一面，随着中国电池电芯供应逐步恢复，开发自主LFP电芯技术，目前订单情况较为强劲，但相关计划因技术合作未能达成而受到影响。塔塔汽车预计，供应情况直接影响电动车生产和交付节奏。电池电芯采购需要提前规划，价值12亿美元，是电池供应的重要性越来越突出。塔塔汽车曾表示，24%来自智利。中国满足印度超过85%的锂离子电池进口需求。
数据显示，2025年印度进口了1.82万吨锂化合物，Agratas在英国萨默塞特也设有电池工厂。