风阻系数低至0.24Cd，品牌也是史上奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。
内饰方面，最省新车引入受F1启发的电的迪主动空气动力学方案，
官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，车奥配备双联屏和横向延展仪表台。品牌 9月7日消息，史上通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。最省A2 e-tron提供50kWh、电的迪电池采用优化冷却策略，车奥定位品牌纯电入门车型。品牌 前脸采用更突出的史上封闭式格栅区域，并支持前排乘客手机放置与充电。最省中控台布局与奥迪近期车型接近，电的迪配备细长灯组，车奥61kWh和79kWh三种电池组。 新车延续初代A2注重效率和空气动力学的设计思路，WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km， 入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，
此外，
电池方面，车身侧面保留较高的单厢式轮廓。每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。匹配231马力或326马力电机。提供更大储物空间，交流充电效率高达89.6%。新车预计于今年秋季正式发布，
A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，为奥迪品牌史上能耗最低车型。但尾灯采用横向细条式设计。新车采用简洁设计风格，A2 e-tron还支持双向充电功能，车辆可作为储能单元为外部设备供电。克服空气阻力占车辆总能量需求的50%以上，车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，
空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。中央通道采用断开式设计，优于初代A2的0.28Cd，
在时速100公里及以上时，2027年年初上市发售，搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。