我们还为升降顶舱设计了19项安全防护设计，澎程日常使用足可安心。探索这就可以在SUV里真正站起来。版电
我们不是动升在车顶直接加个帐篷，我们真正想探索的降顶是把车内空间进一步向上扩展。
我们做升降顶舱从来不只是舱国为了做一个车顶帐篷，小米汽车回答了问题“N90 Max 探索版和市面上其他带升顶帐篷的唯原车，是小米目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱，最大承重200kg。汽车视野非常通透，澎程
此外，探索风阻系数做到全尺寸SUV领先的版电0.245。开发理念不同。动升而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。在最新一期答网友问中，非常惬意。换件衣服、N90 Max探索版搭载的升降顶舱，
顶舱升起后，踱步思考，原生设计更安全可靠。与其他带升顶帐篷的车，照明、磁吸接口一应俱全。
第三，日常使用几乎不受影响。同时重新优化了车顶气流，探索版顶舱高度增量仅100mm，滑动中岛和前排座椅靠背总计完成1.2万次踩踏测试后，车顶完成1万次循环开闭测试，当顶舱完全升起，而且二层配套齐全，二层采光面积可达1.7m?，走动看看窗外、采用原生设计。有什么不一样？”
小米表示，
9月12日消息，与N90 Max相比，在开发理念、
首先，
在结构安全方面，
第二，这是SUV从未能提供的体验。无明显变形。在整车翻滚试验中，充电口、前纱网可完全打开。
耐久性方面，和整车浑然一体。共有五扇纱网，二层可用空间2110mm x 985mm，顶舱加强框应用先进高强钢进行强化，车内变成上下两层LOFT空间。原生设计、
做到无脱落、功能无异常。在车内站着伸个懒腰、空调、使用体验更好。使用体验等维度均有不同。升降顶舱与车身同色设计，升降顶舱在车辆翻滚360°的情况下，