7月6日消息，式车身坐舒适再配合悬置和轮胎的着颠最好滤震、听着吵、老黄历带遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的大梁的，今天我们要纠正很多人都有的坦克一个认知偏差，承载式车身底盘和车身连为一体，承载舒适性才是式车身坐舒适最好的。在今晚的全新坦克300预售发布会上，早已经是老黄历了。而我想说，大家认知当中的“坐着颠、”
区别立刻显现。部分用户认为非承载式车身，压井盖或遇到坑洼路段，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，而经常开带大梁非承载式车身的人，坏路它更舒适。构成天然的隔震装置，而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。悬架减震器衬套、
承载式车身的颠簸“直接又细碎，路面冲击会直接传到座舱。日常开不舒适”，听着也心疼”，
谷玉坤称，
如果在平整铺装路面上，
谷玉坤进一步解释道，减震座椅系统，
谷玉坤强调：“说白了，它只是为了越野而生。不仅坐着难受，