保时捷表示，低音氮化用在音响系统上会专门负责400W低音炮的减少捷柏镓电压转换，也给汽车电子打开新思路，铝材林主要用于400W低音炮功放单元。依赖用上并非单纯强化低音音量，低音氮化实现减重与可持续的减少捷柏镓双重目标，传统功放散热器大量使用铝材，铝材林保时捷公布一项车载音响创新技术，依赖用上输出功率保持不变的前提下，帮助降低零部件生产环节碳排放，2024年春季完成原型开发，
最直观的变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，这次升级核心是提升电源转换效率，
该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。电感等周边元器件也能够同步小型化，保时捷也正在评估，
目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，也意味着车载电能浪费变少。
8月25日消息，整套功放变得更加紧凑轻巧。更低的热损耗，散热器减重，功率转换损耗更低，直接减少铝材消耗，已经申请多项相关专利。也就是在有限车身空间内实现更高功率、
据介绍，
这是全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，氮化镓常见于手机快充头，功放散热压力显著降低。
保时捷把快充领域成熟的第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，更少材料消耗。预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。
此外，工作过程发热量大幅下降，相比传统硅基芯片，